南京市云森木业有限公司

原木桩在运输过程中易受碰撞、摩擦、湿度等因素影响，需通过系统性防护措施确保完整性。以下为关键防护方法：

一、装车前预处理

1. 含水率控制：运输前需将木材含水率降至15%-20%，避免因温湿度变化导致开裂。可采用自然阴干或低温烘干，忌暴晒急干。

2. 端面封蜡处理：对截断面涂抹木材密封蜡，形成防水膜，防止水分蒸发引发端裂。直径30cm以上木桩需增加环切应力释放槽。

3. 规格分级：按直径（20cm以下/20-50cm/50cm+）及长度分类装载，异形木桩单独打包，避免挤压变形。

二、化装载方案

1. 分层缓冲架构：采用井字形堆码法，层间铺设10cm厚橡胶垫板，每层高度不超过1.2米。车体侧方安装可调节金属框架，间距小于木桩长度15%。

2. 多重固定系统：组合使用φ12mm钢丝绳（纵向拉力≥5吨）与高分子绷带（横向束缚），配合棘轮锁紧装置。45度斜桩需加装L型定位卡扣。

3. 防移位设计：车箱底板铺设防滑格栅，间距20cm×20cm，配合底部三角木楔固定，每米至少设置3个固。

三、运输过程动态管理

1. 环境监控系统：车厢内安装温湿度传感器（范围-20℃~60℃，精度±2%RH），超过预设阈值时自动启动通风装置。

2. 减震优化：选用空气悬挂运输车，保持胎压3.5-4.0kg/cm²，车速控制在高速80km/h、国道60km/h以内。

3. 实时：配备GPS+北斗双模，每30分钟上传位置及震动数据，急刹车次数超过3次/小时触发预警。

四、机械化装卸规范

1. 吊装标准化：使用宽体尼龙吊装带（宽度≥15cm），吊点间距为木桩长度1/5-1/4处。直径50cm以上需双吊点作业。

2. 传输带角度控制：装卸斜坡倾角≤15°，传送带表面包覆2cm橡胶层，运行速度保持0.5m/s匀速移动。

3. 人机协同防护：操作人员佩戴RFID定位手环，与装卸机械保持1.5m以上安全距离，激光感应系统实时监测作业空间。

建议配套购买木材运输险（通常保额0.3%-0.8%货值），并留存装车前影像证据。通过上述全流程管控，可将运输损耗率从行业平均5%-8%降至1.5%以内，特别适用于红木、柚木等值木材的长途运输。